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產品說明

油研系列的疊加閥是適應新時代液壓系統所要求的多樣化和合理性而不使用管路連接的閥。
疊加閥具有符合國際標準(ISO4401)的連接面,有恰當的厚度,液壓系列可方便地安裝螺釘把閥疊加起來而組成。

特點

減小了裝置和安裝的空間。
不要特殊的安裝技能,而且能很快和方便地增加或改變液壓回路。
克服了管道的連接泄露,振動和噪聲問題,增大了液壓系統的可靠性。
便于維修和檢查。
 
 
名稱
最高使用壓力
Max.operating pressure
MPa{kgf/cm2}
最大流量Max.flow rate 1/min
02系列疊加閥
25{255}
03系列疊加閥
25{255}
06系列疊加閥
25{255}
10系列疊加閥
25{255}
 

設計說明

閥的選用和系統設計的注意點

為滿足液壓回路的特定功能,疊加閥的選擇方法和選擇常規閥完全相同,只要考慮每一閥流量和壓力即可。在某些情況下,疊加式系統受到限制,因此請參考下述疊裝順序說明。請注意在設計使用疊加閥的系統時,必須考慮在以后維修時所需的工作空間。
使用疊加式減壓閥(“A 或 B”油路)及疊加式液控(先導控制)單向閥時的疊裝順序。
大发游戏中心 由于減壓閥是滑柱結構,故有內泄露。在左圈所示的疊裝(錯誤)順序中,液壓缸由于通過先導控制壓力油路的泄露而產生的移動。因而,使用液控單向閥不能維持液壓缸位置不變。因此,需采用右圈所示的疊裝(正確)順序。

使用疊加式減壓閥(“A”或“B”油路)及疊加式單向節流閥(先導控制)單向閥時的疊裝順序。

由于減壓閥是滑柱結構,故有內泄漏。在右圖所示的疊裝(錯誤)順序中,液壓缸由于通過先導控制壓力油路的泄漏而產生移動.因而,使用液控單向閥不能維持液壓缸的位置不變。因此,需采用右圖所示的疊裝(正確)順序。

使用疊加式減壓閥(“A”或“B”油路)及疊加式單向節流閥(回油路節流)時的疊裝順序。

在左( 錯誤)圈中,由于疊加式單向節流閥的節流效應,B油路流向T油路的液流,使在減壓閥的先導部分建立起壓力,在此壓力作用下。疊加式減壓閥將起減壓作用,而使液壓缸的輸出功率減少,破壞了缸的平滑運動。因此,應采用右圈所示的疊裝(正確)順序。

使用疊加式液控單向和疊加式單向節流閥(回油路節流)時的疊裝順序。

在左(錯誤)圈中的A油路流向T油路的液流,由于疊加式單向節流閥的節流效應,使在單向節流閥和液控單向閥的之間建立壓力。此壓力可以使疊加式液控單向閥開閉,最終使閥產生打開和關閉的重復動作。因而使液壓缸產生沖擊。同理,B油路流向T油路的液流,也會發生類似情況。并且,電池換向閥中位時液控單向閥無法完全關閉,以至不能停留正確位置。因此,應采用右圈所示的疊裝(正確)順序。

使用疊加式制動閥和疊加式單向節流時的疊裝順序

在左(錯誤)圈中,由于負載壓力和節流效應的背壓,使疊加式單向節流閥到執行機構之間建立起壓力。制動閥由于結構上的原因,負載壓力和背壓的作用將使閥開啟,因此,設定壓力應大于負載壓力和背壓之和(pa+pb)。如設定壓力大小于(pa+pb),制動閥動作,使運動中的執行機構制動,最終減少了執行機構的速度。相反,如設定壓力比(pa+pb),大得很多則由于設定壓力比負載壓力高得太多,將會使執行機械在制動時產生振動。因此,應采用右圈所示的疊裝(正確)順序。

 
使用說明

推蔫粘度 正常工作時所推蔫粘度:15-400cST
      如閥帶回油阻尼器,粘速范圍必須是15-200cST。
推蔫油液 可使用以下所列任何一種液壓油液。
      石油基油:使用相當于ISO VG32 或G46的油液。
      合成液:使用磷酸脂液或多元醇脂液。當用磷酸脂液時,請用特殊的氟橡膠密封。
      含水液:使用水一乙二醇液。
工作油溫 連續工作的溫度為-15-+70C。
      污染控制 應當注意控制液壓油液的污染,否則會導致閥的損壞或縮短使用壽命。
      請保持污染度為NAS 1638-12級,用25μm或更精密的管路濾油器。
組裝步驟 在干凈環境并按照下述步驟組裝,注意保證閥的安裝面清潔,沒有灰層或外部臟物。
      將雙頭螺栓全部旋入規定的基礎板,底板和管道板的安裝面上的螺孔中。
      根據液壓回路疊裝疊加閥和電池換向閥,把裝有O形圈的安裝面朝向基礎板,在疊加閥插進螺栓之前,確認疊加閥的孔中排列正確無誤。
      疊齊疊加閥的兩端。
      螺栓上旋上螺母,用規定的扭矩擰緊螺母,經試車后,須在規定的扭矩范圍內重新擰緊螺母,以連到足夠的預緊度。
 
 

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