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產品說明

油研系列的疊加閥是適應新時代The hydraulic system所要求的多樣化和合理性而不使用管路連接的閥。
疊加閥具有符合國際標準(ISO4401)的連接面,有恰當的厚度,液壓系列可方便地安裝螺釘把閥疊加起來而組成。

特點

減小了裝置和安裝的空間。
不要特殊的安裝技能,而且能很快和方便地增加或改變液壓回路。
克服了管道的連接泄露,振動和噪聲問題,增大了The hydraulic system的可靠性。
便于維修和檢查。
 
 
名稱
最高使用壓力
Max.operating pressure
MPa{kgf/cm2}
最大流量Max.flow rate 1/min
02系列疊加閥
25{255}
03系列疊加閥
25{255}
06系列疊加閥
25{255}
10系列疊加閥
25{255}
 

設計說明

閥的選用和系統設計的注意點

為滿足液壓回路的特定功能,疊加閥的選擇方法和選擇常規閥完全相同,只要考慮每一閥流量和壓力即可。在某些情況下,疊加式系統受到限制,因此請參考下述疊裝順序說明。請注意在設計使用疊加閥的系統時,必須考慮在以后維修時所需的工作空間。
使用疊加式減壓閥(“A 或 B”油路)及疊加式液控(先導控制)單向閥時的疊裝順序。
由于減壓閥是滑柱結構,故有內泄露。在左圈所示的疊裝(錯誤)順序中,液壓缸由于通過先導控制壓力油路的泄露而產生的移動。因而,使用液控單向閥不能維持液壓缸位置不變。因此,需采用右圈所示的疊裝(正確)順序。

使用疊加式減壓閥(“A”或“B”油路)及疊加式單向節流閥(先導控制)單向閥時的疊裝順序。

大发游戏中心由于減壓閥是滑柱結構,故有內泄漏。在右圖所示的疊裝(錯誤)順序中,液壓缸由于通過先導控制壓力油路的泄漏而產生移動.因而,使用液控單向閥不能維持液壓缸的位置不變。因此,需采用右圖所示的疊裝(正確)順序。

使用疊加式減壓閥(“A”或“B”油路)及疊加式單向節流閥(回油路節流)時的疊裝順序。

在左( 錯誤)圈中,由于疊加式單向節流閥的節流效應,B油路流向T油路的液流,使在減壓閥的先導部分建立起壓力,在此壓力作用下。疊加式減壓閥將起減壓作用,而使液壓缸的輸出功率減少,破壞了缸的平滑運動。因此,應采用右圈所示的疊裝(正確)順序。

使用疊加式液控單向和疊加式單向節流閥(回油路節流)時的疊裝順序。

大发游戏中心 在左(錯誤)圈中的A油路流向T油路的液流,由于疊加式單向節流閥的節流效應,使在單向節流閥和液控單向閥的之間建立壓力。此壓力可以使疊加式液控單向閥開閉,最終使閥產生打開和關閉的重復動作。因而使液壓缸產生沖擊。同理,B油路流向T油路的液流,也會發生類似情況。并且,電池換向閥中位時液控單向閥無法完全關閉,以至不能停留正確位置。因此,應采用右圈所示的疊裝(正確)順序。

使用疊加式制動閥和疊加式單向節流時的疊裝順序

在左(錯誤)圈中,由于負載壓力和節流效應的背壓,使疊加式單向節流閥到執行機構之間建立起壓力。制動閥由于結構上的原因,負載壓力和背壓的作用將使閥開啟,因此,設定壓力應大于負載壓力和背壓之和(pa+pb)。如設定壓力大小于(pa+pb),制動閥動作,使運動中的執行機構制動,最終減少了執行機構的速度。相反,如設定壓力比(pa+pb),大得很多則由于設定壓力比負載壓力高得太多,將會使執行機械在制動時產生振動。因此,應采用右圈所示的疊裝(正確)順序。

 
使用說明

推蔫粘度 正常工作時所推蔫粘度:15-400cST
      如閥帶回油阻尼器,粘速范圍必須是15-200cST。
推蔫油液 可使用以下所列任何一種液壓油液。
      石油基油:使用相當于ISO VG32 或G46的油液。
      合成液:使用磷酸脂液或多元醇脂液。當用磷酸脂液時,請用特殊的氟橡膠密封。
      含水液:使用水一乙二醇液。
工作油溫 連續工作的溫度為-15-+70C。
      污染控制 應當注意控制液壓油液的污染,否則會導致閥的損壞或縮短使用壽命。
      請保持污染度為NAS 1638-12級,用25μm或更精密的管路濾油器。
組裝步驟 在干凈環境并按照下述步驟組裝,注意保證閥的安裝面清潔,沒有灰層或外部臟物。
      將雙頭螺栓全部旋入規定的基礎板,底板和管道板的安裝面上的螺孔中。
      根據液壓回路疊裝疊加閥和電池換向閥,把裝有O形圈的安裝面朝向基礎板,在疊加閥插進螺栓之前,確認疊加閥的孔中排列正確無誤。
      疊齊疊加閥的兩端。
      螺栓上旋上螺母,用規定的扭矩擰緊螺母,經試車后,須在規定的扭矩范圍內重新擰緊螺母,以連到足夠的預緊度。
 
 

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